港鐵事故頻繁仍漲價惹不滿 逾七成受訪者盼降價

據(jù)香港《文匯報》報道，過去數(shù)月，港鐵列車事故頻繁，但仍按“可加可減機(jī)制”，宣布于6月29日起加價3.6%，引起社會廣泛關(guān)注。九龍社團(tuán)聯(lián)會于五月中訪問逾1400多名市民，發(fā)現(xiàn)近六成受訪者認(rèn)為港鐵故障頻密，并認(rèn)為現(xiàn)時港鐵最需要處理的是擠迫及車費(fèi)問題，該會認(rèn)為港鐵應(yīng)檢討現(xiàn)時“可加可減機(jī)制”，以及引入高層扣薪制度。

九龍社團(tuán)聯(lián)會理事顏汶羽提到在這次調(diào)查中，四分之一在職人士不滿意港鐵服務(wù)，50.5%受訪者表示需要等候兩班或以上列車才能上車，近四成受訪者則認(rèn)為港鐵最需要檢討現(xiàn)時“可加可減機(jī)制”，超過七成受訪者表示最期望直接調(diào)低車費(fèi)，逾一半受訪者認(rèn)為增加列車班次是最有效改善車廂擠迫情況。

九龍社聯(lián)倡引入高層扣薪制度

九龍社團(tuán)聯(lián)會理事長王惠貞亦表示，基本上市民對現(xiàn)時港鐵服務(wù)皆不太滿意，現(xiàn)時“可加可減機(jī)制”的整體票價調(diào)整幅度只參照工資及物價指數(shù)是不足夠，市民承擔(dān)能力及港鐵列車事故的次數(shù)和時間也應(yīng)納入其中。該會秘書長洪錦鉉直言，現(xiàn)時港鐵推出的優(yōu)惠措施是“小恩小惠”，市民不能直接受惠，而調(diào)低車費(fèi)是最能令市民直接受惠，“港鐵應(yīng)引入高層扣薪制度，列車事故次數(shù)和高層薪酬掛鉤，這樣可使港鐵高層對事故有承擔(dān)責(zé)任。”

“現(xiàn)在港鐵最迫切需要處理的是調(diào)整票價及完善交通分流系統(tǒng)。”王惠貞表示，新東北發(fā)展計劃將令東鐵線服務(wù)的人口增加，但東鐵目前打算以9卡車廂列車取代12卡車廂列車，載客量將下降，因此港府可預(yù)先規(guī)劃分流配套，以紓緩東鐵線列車未來的車廂擠迫情況，“政府可發(fā)展專線巴士在公共交通系統(tǒng)中的角色，以紓緩列車擠迫情況。”（中新網(wǎng)6月12日電）