中國“入世”15年：怎樣從大國到強(qiáng)國

圖為商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長白明。中新社記者 夏賓 攝

12月9日，在中國新聞社舉辦的“國是論壇——入世：15年的‘變’與‘革’”研討會(huì)上，商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長白明表示，入世15年后，中國未來的汽車工業(yè)可能會(huì)進(jìn)一步走向繁榮，帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)中國對(duì)外貿(mào)易轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)。

開放，營造發(fā)展的溫帶

入世對(duì)中國的影響涵蓋方方面面，在汽車領(lǐng)域更能引起共鳴。入世后，汽車行業(yè)的關(guān)稅減讓幅度很大，很多人為此而擔(dān)憂。然而，從這些年的發(fā)展來看，很多開放的領(lǐng)域并未因此而擊垮。

以家電市場(chǎng)為例，入世15年不僅讓中國成為世界家電大國，更是變成了世界家電強(qiáng)國。中國的家電市場(chǎng)涌現(xiàn)出像海爾、格力這樣的優(yōu)秀企業(yè)，在國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品起到了替代作用。中國越來越多的家電產(chǎn)品走向國際市場(chǎng)，逐漸打造出中國自己的品牌。海爾企業(yè)在國際市場(chǎng)上就是一個(gè)閃亮的標(biāo)志，近幾年海爾并購了幾大產(chǎn)業(yè)，包括新西蘭最大家電制造商斐雪派克和美國通用電氣公司。中國的海爾家電王國，不僅實(shí)現(xiàn)了走出去，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了走進(jìn)去、走上去。格力前不久并購了德國的機(jī)器人企業(yè)庫卡，這些跡象都表明了中國的家電強(qiáng)國地位。

在汽車領(lǐng)域，中國也成為了世界汽車大國，今年前10個(gè)月的汽車產(chǎn)銷量達(dá)到近2000萬輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車進(jìn)口對(duì)中國的汽車市場(chǎng)造成了一定的沖擊。從無沖擊到有沖擊、再到大沖擊，是三個(gè)溫度帶。無沖擊是寒帶，適度沖擊是溫帶，大沖擊是熱帶。就像任何莊稼最適宜生長的氣候是溫帶一樣，無論是中國的汽車工業(yè)還是家電工業(yè)，沒有競(jìng)爭(zhēng)就意味著缺乏內(nèi)升動(dòng)力，沖擊太大則存在被擊垮的風(fēng)險(xiǎn)。所以，中國開放市場(chǎng)，在汽車業(yè)逐步減少關(guān)稅，實(shí)際上就是在營造一個(gè)發(fā)展的溫帶。中國國內(nèi)市場(chǎng)龐大，國內(nèi)汽車業(yè)正處在啟動(dòng)初期，雖然存在小散亂但發(fā)展?jié)摿薮?。有?qiáng)大的國內(nèi)市場(chǎng)做基礎(chǔ)，再逐步開放市場(chǎng)，在開放的過程中，中國的汽車企業(yè)就逐漸發(fā)展起來了。

競(jìng)爭(zhēng)，讓“稀缺”變得“不稀缺”

如今，中國國產(chǎn)汽車也漸漸在國際市場(chǎng)上嶄露頭角。這其中有內(nèi)升動(dòng)力和外升動(dòng)力，內(nèi)升動(dòng)力是國外產(chǎn)品的進(jìn)入增加了中國本土產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，同時(shí)開放也增強(qiáng)了國外廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)。無論是汽車還是家電，進(jìn)入中國市場(chǎng)的國外企業(yè)之間也有競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的核心是技術(shù)，當(dāng)大量的技術(shù)企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng)，技術(shù)就會(huì)貶值。中國市場(chǎng)恰恰是包容了各種稀缺的技術(shù)而讓技術(shù)變得不稀缺。雖然市場(chǎng)換不來核心技術(shù)，但開放的市場(chǎng)可以縮短中國與國外市場(chǎng)的技術(shù)差距。

中新社記者 駱云飛 攝

因此，外商之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)構(gòu)成了中國的內(nèi)升動(dòng)力。2006年至2013年，中國汽車出口不斷增長。隨著國際金融危機(jī)，尤其是歐債危機(jī)，2014年至2016年前期，中國汽車出口呈下降趨勢(shì)。所以，打開市場(chǎng)后如何在國際市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是一個(gè)難題。從10月份的數(shù)據(jù)來看，中國的汽車出口下降幅度已經(jīng)收窄，汽車出口只下降0.1%。

創(chuàng)新，從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國

中國未來的汽車出口除了數(shù)量上的商品輸出，在很大程度上也是一種資本輸出。汽車并不是一買一賣的東西，往往是包含了零配件供應(yīng)、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈等各種因素，像零配件供應(yīng)的售后服務(wù)就需要中國在國外鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。很多東西適合在國外加工，但結(jié)合這些年入世的實(shí)際情況看，有成功的范本，也有不成功的案例。有些海外并購，實(shí)際進(jìn)入以后就出現(xiàn)了很多問題。

除了走出去，中國汽車工業(yè)在引進(jìn)來的過程中，外資希望中國進(jìn)一步擴(kuò)大開放，減少外資準(zhǔn)入限制，這可能是未來的一個(gè)方向。但在不同時(shí)期，尤其是當(dāng)前中國加入世貿(mào)組織15年，應(yīng)該給予中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位。中國汽車工業(yè)要培育新亮點(diǎn)、打造新優(yōu)勢(shì)，例如新能源汽車和前些天在蘇州成立的汽車檢驗(yàn)聯(lián)盟，就是要集中力量促發(fā)展。

在入世15年后，中國未來的汽車工業(yè)可能走向更高的繁榮，帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)中國的對(duì)外貿(mào)易轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)。（中國新聞網(wǎng)轉(zhuǎn)載國是直通車消息）