港鐵票價(jià)“有加無(wú)減”受詬病 調(diào)整機(jī)制或提前檢討

港鐵票價(jià)的“可加可減機(jī)制”原定五年檢討一次，現(xiàn)終有望提前檢討。資料圖片：香港《大公報(bào)》

中新網(wǎng)3月23日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，港鐵票價(jià)近年“有加無(wú)減”一直為廣大市民詬病，原定五年檢討一次的“可加可減機(jī)制”終有望提前檢討。

香港運(yùn)輸及房屋局22日晚表示，港府已于22日去信港鐵公司，要求提前一年共同檢討票價(jià)調(diào)整機(jī)制，令下次檢討由原來(lái)的2018年提前至明年。港鐵方面表示會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)作出回復(fù)。

下星期二(29日)公布的運(yùn)輸業(yè)第四季工資指數(shù)按年變動(dòng)，決定今年港鐵票價(jià)的加幅之際，港府22日突然宣布，提前一年檢討“可加可減機(jī)制”。港府發(fā)言人稱，從上次檢討后累積的經(jīng)驗(yàn)可見(jiàn)，票價(jià)調(diào)整機(jī)制應(yīng)可提早再作檢討，務(wù)求使機(jī)制的運(yùn)行能在維持港鐵公司作為上市公司應(yīng)有的財(cái)政穩(wěn)健的同時(shí)，亦能更充分回應(yīng)市民對(duì)票價(jià)調(diào)整與港鐵公司利潤(rùn)的關(guān)系及市民負(fù)擔(dān)能力的關(guān)注。

港府期望，港鐵公司早日作出決定，以期檢討工作能早日開(kāi)展，強(qiáng)調(diào)票價(jià)調(diào)整機(jī)制檢討能提前一年進(jìn)行是港府的目標(biāo)，以令新的票價(jià)調(diào)整機(jī)制可于2017年施行。

港府與港鐵公司于2007年“兩鐵合并”后簽訂營(yíng)運(yùn)協(xié)議，雙方每五年檢討票價(jià)調(diào)整機(jī)制，上一次檢討于2013年完成，引入三項(xiàng)新規(guī)定，包括利潤(rùn)回饋、票價(jià)加幅上限不能超越家庭月入中位數(shù)按年升幅、延誤罰款機(jī)制，下一次檢討原定須于2018年完成。

俗稱“可加可減機(jī)制”的港鐵票價(jià)調(diào)整機(jī)制，是上屆港府于2007年設(shè)立，原意是以通脹率、工資指數(shù)等客觀數(shù)據(jù)決定每年票價(jià)變動(dòng)，提高透明度，而非單由行政會(huì)議閉門決定，但自2008年以來(lái)，由于通脹持續(xù)，機(jī)制頓變“有加無(wú)減”。

港鐵主席馬時(shí)亨今年一月履新時(shí)稱，港鐵正研究提前檢討機(jī)制，未有時(shí)間表，港府亦并未就此展開(kāi)討論，強(qiáng)調(diào)港鐵每年花60億元(港元)進(jìn)行維修保養(yǎng)，票價(jià)收入相當(dāng)重要。馬時(shí)亨昨日下午出席活動(dòng)時(shí)仍稱，可加可減機(jī)制不可以隨便改動(dòng)，如收到港府發(fā)出的書(shū)面通知，港鐵會(huì)盡快回應(yīng)。

港鐵公司22日晚表示，22日已接獲港府函件，要求雙方共同就票價(jià)調(diào)整機(jī)制提前一年作出檢討，期望于2017年實(shí)施經(jīng)雙方同意修訂的票價(jià)調(diào)整機(jī)制。港鐵公司正研究港府的要求，并預(yù)期在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)作出回復(fù)。