臺當(dāng)局稱M503航線是大陸單方面啟用 國臺辦駁斥
編輯: 左妍冰 | 時間: 2018-01-17 11:15:05 | 來源: 中國新聞網(wǎng) |
臺當(dāng)局稱大陸啟用M503北上及三條銜接線是“單方面”“片面”啟用,影響臺灣飛行安全。對此,國臺辦新聞發(fā)言人馬曉光今日表示,M503航線完全位于臺灣海峽靠近大陸一側(cè),在上海飛行情報區(qū)內(nèi),不涉及臺灣的航線和航點(diǎn),完全不存在單方面開通的問題。2015年3月大陸就此與臺灣方面進(jìn)行了溝通,啟用航線前,也向臺方作了通報。不存在影響臺灣飛行安全問題。
資料圖:國務(wù)院臺辦新聞發(fā)言人馬曉光。中新網(wǎng)記者 張勤 攝
國臺辦今日舉行例行新聞發(fā)布會。有記者問,針對大陸啟用M503北上及三條銜接線,臺灣當(dāng)局聲稱此舉違反2015年兩岸達(dá)成的有關(guān)“共識”,是“單方面”“片面”啟用,影響到臺灣的飛行安全,有何評論?
對此,馬曉光表示,M503航線北上運(yùn)行及相關(guān)銜接航線已于1月4日開始啟用。相關(guān)情況,民航局網(wǎng)站已做了介紹,此前其書面回答記者提問時,也就其必要性作了說明。在此,再表達(dá)幾點(diǎn)看法意見:
第一,海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區(qū)以及港澳、東南亞等地區(qū)的空中交通要道,兩岸空中直達(dá)航路也經(jīng)過該地區(qū)。開通M503北上及銜接航線,是為緩解該地區(qū)航班快速增長壓力,保證飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權(quán)益,滿足亞太地區(qū)航空運(yùn)輸發(fā)展需要,也有利于改善兩岸航班運(yùn)營,進(jìn)一步便利兩岸人員往來,符合兩岸同胞共同利益。
近年來,該區(qū)域航班快速增長,交通流量密度極高,延誤日趨嚴(yán)重。北上航線不開通,嚴(yán)重影響東南亞和港澳地區(qū)經(jīng)長三角北上。相關(guān)銜接線不啟用,始終制約A470航線航班分流。據(jù)統(tǒng)計,2017年香港去往上海浦東的航班中,航班平均延誤高達(dá)103分鐘,較2016年同期增長了5.1%。航路平均正點(diǎn)率僅為46%。啟用M503北上航線及相關(guān)銜接航線,將有效緩解現(xiàn)有航線流量壓力。
第二,M503航線完全位于臺灣海峽靠近大陸一側(cè),在上海飛行情報區(qū)內(nèi),設(shè)立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作,是大陸的內(nèi)部事務(wù),不涉及臺灣的航線和航點(diǎn),完全不存在單方面開通的問題。
第三,2015年3月該航線啟用前,大陸方面充分考慮臺方關(guān)切,與臺灣方面進(jìn)行了溝通。在溝通中,大陸方面表示,以后開啟M503北上航線和相關(guān)銜接航線時,會事先與臺灣方面通氣。但這并不意味著開通該航線需要臺灣方面的同意。即便如此,在1月4日大陸啟用M503北上及相關(guān)銜接航線前,我們也向臺方作了通報。臺方聲稱大陸違反雙方2015年達(dá)成的共識,完全不符合事實(shí)。
第四,自M503航線啟用南下航線以來,總體運(yùn)行安全平穩(wěn),港澳地區(qū)及東南亞航空公司普遍參與,有效發(fā)揮了國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來,平均每天飛行27班,充分說明該航線的安全性和可靠性。不存在影響臺灣飛行安全問題。
最后,馬曉光表示,臺灣方面應(yīng)該正確看待,不要借機(jī)做文章,干擾或破壞兩岸關(guān)系。
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