“雙龍”探極：關于“雪龍2”號 還有這些你不知道

我國極地科考再添“重器”！雙向破冰、智能船體、智能機艙、可抗12級大風、全球無限航區(qū)航行……這就是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船——“雪龍2”號。

 

11日，“雪龍2”號在上海正式交付，并將于今年底首航南極，與“雪龍”號一起執(zhí)行我國第36次南極考察任務，我國極地科考進入“雙龍”探極新時代。

 

快來看看這艘“雪龍”號的新隊友，還有哪些亮點你不知道！

 

雙向破冰：可“碾碎”20米當年冰冰脊

 

顧名思義，破冰船一定擁有破冰能力，但是能夠實現(xiàn)“雙向破冰”的船卻很稀罕。

 

“雪龍2”號就是這樣一艘能夠實現(xiàn)船艏、船艉雙向破冰的極地科考破冰船。“雪龍2”號擁有以2-3節(jié)航速，連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的能力，艉部破冰能實現(xiàn)在20米當年冰冰脊加20厘米雪層破冰不被卡住，可實現(xiàn)無限航區(qū)包括極區(qū)航行和作業(yè)。

 

中船集團第708研究所科考船設計專家、“雪龍2”號總設計師吳剛介紹，南極是被海冰緊緊包圍的大陸，天氣瞬息萬變，與“雪龍”號相比，“雪龍2”號的破冰“武功”突飛猛進，當遇到堅硬高大的冰脊冰壩時，“雪龍2”號可帥氣地原地360度調頭，艉向航行，船艉的螺旋槳就像“粉碎機”那樣，將冰脊下方的冰塊“掏空”。

 

“可以想象我們日常生活中使用的風扇，風扇要轉動是不用改變旋向的，只需要把風扇頭扭轉角度就行。”吳剛說，這是經過多次試驗后，在船舶設計中做出的一個最優(yōu)選擇。

 

穩(wěn)如泰山：DP-2動力定位可與惡劣海況“過招”

 

“雪龍2”號安裝了全回轉電力推進系統(tǒng)，配備DP-2動力定位系統(tǒng)，電池系統(tǒng)可開可閉，擁有各頻段聲學探測系統(tǒng)，各種先進設備高度集成，為我國極地與海洋的科學研究提供重要基礎平臺。

 

何為DP-2動力定位系統(tǒng)？動力定位就是動態(tài)地把船定在需要的方位，海上情況復雜多變，有風浪還有暗流，一條船要在海上定住位置，需要克服多方面的力，必須有推進器來輔助。

 

在“雪龍2”號艏部，配備2臺1200千瓦槽道式側向推進器，加上艉部兩個大功率吊艙推進器的聯(lián)合作用，能使船在四級海況下實現(xiàn)定點定標，同時具有較高的可靠性和冗余度。這一系統(tǒng)能夠滿足科考調查和惡劣海況的應急需求。

 

吳剛介紹，采用DP-2動力定位就是為了防止某一個推進器出現(xiàn)單邊故障導致定位失效，這一技術可以使“雪龍2”號根據海上風向和海水流向選擇合適角度，使船體“穩(wěn)如泰山”。

 

智能伙伴：一艘“聰明”的科考船

 

“雪龍2”號十分聰明，擁有智能船體、智能機艙、智能實驗室，是我國首艘中國船級社頒發(fā)智能船體證書的船舶。

 

這是一艘船，也是一個“伙伴”，它能夠與船員實現(xiàn)“人船互動”。通過為全船設備配備傳感器，實現(xiàn)全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示；基于計算機技術、自動控制技術和數據處理與分析技術，實現(xiàn)船舶和科考的智能化運行和輔助決策。

 

在船舶的全生命周期內，不僅“身體健康指數”實現(xiàn)智能化監(jiān)管，還能在船舶破冰航行時，給駕駛員提供輔助決策建議，通過傳感器等設備，協(xié)助駕駛員選擇最佳航線躲避冰山。完成任務返航歸來，船上的每一處被冰刮過的地方都留存數據，長期記錄可以知道船身哪一塊磨損嚴重需要更換，以此保證船的安全性。

 

不僅船舶本身“聰明”，船舶的設計建造過程也十分智能。

 

“科考船的空間狹窄，儀器設備多，要將這么多功能集合在一個比較緊湊的船上，是比較困難的，僅僅依靠二維設計是不夠的。”江南造船（集團）有限責任公司科技委主任胡可一介紹，在基本設計完成后，“雪龍2”號就進行了三維設計，對整個船進行建模，大大提高了設計施工的精準度和效率。

 

人性化設計：“雪龍溫度”令極地科考不懼嚴寒

 

極地科考時間動輒幾個月，網絡是船上人員與家人聯(lián)絡的唯一方式。“雪龍2”號設計之初就制定了一個硬性指標：登上這艘船，手機即可流暢上網。

 

實現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋是“雪龍2”號最大的亮點之一。“雪龍2”號加載VAST衛(wèi)星通信系統(tǒng)，同時還設置了更多“放大器”，讓Wi-Fi信號覆蓋船的各個區(qū)域，讓船上跟岸上聯(lián)系更加便捷，可快速地傳輸圖像和聲音。

 

“雪龍2”號的人性化設計還不止于此。針對船上人員的生活需要，“雪龍2”號進行了多處人性化創(chuàng)新設計，比如房間加熱設施、窗戶雙層保溫、室內防滑處理、淡水的充足供給。船上主通道下采用加熱電纜，是為了讓主通道在低溫的環(huán)境下不容易結冰，讓科學家上下船搬運物件和行走的時候不至于摔倒。

 

哪些地方需要加溫防寒，哪些地方需要加強通訊、科學考察實驗室如何布局……這些細節(jié)都是設計人員親身經歷過“雪龍”號科考旅程后總結出來的。

 

極區(qū)寒冷，海況復雜，但“雪龍2”號上的這些人性化設計，讓極地科考團隊不懼嚴寒。（記者賈遠琨 張建松）