穿越無人區(qū) 敦煌鐵路全線開通運營

12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路全線開通運營。至此，一條穿越無人區(qū)、閉環(huán)式鋼鐵大動脈橫亙在祖國西部的版圖上，西部鐵路路網(wǎng)布局進一步完善。

敦煌鐵路（蘭鐵集團宣傳部供圖）

敦煌鐵路，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，途徑馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里，是銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成我國西北地區(qū)的首條環(huán)形閉合鐵路網(wǎng)絡，與庫格鐵路交匯一并成為西北通向中亞的第二條國際大通道。

格爾木至敦煌鐵路開通儀式現(xiàn)場（蘭鐵集團宣傳部供圖）

敦煌鐵路，是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)的一條便捷通道，也是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點工程。　　工程立項于2008年，2012年10月正式開工建設，全線建設工期6年，全長671公里，設計時速120公里每小時，為單線電氣化I級鐵路。

敦煌鐵路（蘭鐵集團宣傳部供圖）

敦煌鐵路，是建設在沙漠戈壁的普速鐵路。在長達6年的建設中，筑路大軍打通了中國最長的單洞單線高原隧道——當金山隧道?！　‘斀鹕轿挥诟拭C省阿克塞自治縣南面五十公里的祁連山與阿爾金山交界處，20.1公里的當金山隧道，作為連接甘、青、新、藏四省區(qū)的“聯(lián)絡血脈”，是敦煌鐵路的控制性工程?！　‘斀鹕剿淼朗冀ㄖ趵щy重重：為了打通這條中國最長的單洞單線高原隧道，建設者們堅守了兩千多個日日夜夜，在3000米海拔的高原上攻克了10條斷層帶，歷經(jīng)五年時間尋找適用方案，最終解決了單線特長隧道施工通風、高寒高原地區(qū)普速鐵路隧道防凍害等一系列難題，同時創(chuàng)造了高原特長隧道施工零傷亡的安全紀錄?！　M跨沙漠的沙山溝特大橋，也讓敦煌鐵路成為大漠深處的獨特風景?！　∽鳛槿€重難點工程的沙山溝特大橋，是我國唯一一座穿越活動性沙漠地區(qū)的特長橋梁。為保證圓滿完成整座橋梁的建設任務，敦格鐵路項目部在樁基施工中不僅選擇了全護筒跟進、泥漿護壁等施工工藝，填補了該工法在國內(nèi)沙漠地區(qū)樁基施工中應用的空白，還采用了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結(jié)合的養(yǎng)護措施，有效解決了高寒干旱地區(qū)空心墩因表面失水收縮開裂的質(zhì)量通病，使得昔日人跡罕至、飛鳥不駐的不毛之地，成為如今造福沿線百姓的必經(jīng)之路。

敦煌鐵路（蘭鐵集團宣傳部供圖）

敦煌鐵路開通運營后，甘肅阿克塞哈薩克族自治縣和肅北蒙古族自治縣結(jié)束了不通火車的歷史，也對完善我國西部鐵路網(wǎng)布局，加強西北四省區(qū)經(jīng)濟往來與交流合作，推進柴達木盆地資源開發(fā)，帶動西部地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，助力民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，還將徹底改變新疆、西藏乃至中亞國家之間鐵路運輸迂回繞行的歷史，縮短烏魯木齊至拉薩之間的通行距離，大大節(jié)省旅途時間，為沿線民眾出行帶來極大的便利，進一步加強青海、甘肅、新疆、西藏四省區(qū)經(jīng)濟往來和交流合作，加快我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略步伐。