從高雄輕軌看民進(jìn)黨執(zhí)政，比爛政更可怕的是不容討論

一直以來，《兩岸快評》節(jié)目專注海峽熱點大事件的分析和解讀，今天咱們不妨換換口味，從宏觀走向微觀，先從高雄市一段輕軌修建計劃談起。

作為臺灣六大都市之一，高雄修建輕軌不算是新鮮事，為什么值得關(guān)注呢？原因在于這項修建計劃非但不能使當(dāng)前交通更便利，反而還會給已經(jīng)擁堵不堪的道路再添負(fù)荷。

早前，因為居民抗議，高雄環(huán)狀輕軌二階工程已停工兩年，但民進(jìn)黨籍高雄市長陳其邁補選上任后，立即宣布再度復(fù)工。

據(jù)臺灣《真晨報》報道，輕軌所在道路是市民上下班通勤的重要干道，高峰期非常擁堵，但現(xiàn)在要拿掉一半的道路面積、再放上輕軌專用軌道，別說通勤不暢，一旦遇到火災(zāi)等緊急情況，救援車輛都無法通行。

但顯然居民這些合理意見并沒有得到高雄市政府的重視。在市政府文宣當(dāng)中，這條輕軌成了城市進(jìn)步的象征，也成為陳其邁重要政績之一。

更離譜的是，此前在民進(jìn)黨大佬陳菊主政高雄市政府期間，二階輕軌軌道還沒開工，就花費30億新臺幣從西班牙和法國購買了車廂。由于車廂產(chǎn)地分別來自兩個國家，能不能彼此銜接還不確定，未經(jīng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)考證就大肆花費公款，被市議員批評亂花錢。

雖然對于修建這段輕軌民意反彈嚴(yán)重，且整個工程期間漏洞百出，但有臺媒評論指出，高雄二階輕軌項目卻是個無法討論的議題，因為輕軌的意象已經(jīng)跟“城市光榮感”結(jié)合。你不要輕軌，就是拒絕進(jìn)步，就是不愛高雄，就是重北輕南。臺媒感嘆，無法討論，比政策錯誤更可怕。

這樣的邏輯，聽起來是不是很熟悉，民進(jìn)黨在選戰(zhàn)當(dāng)中經(jīng)常會使用同樣的“臟套路”。比如有人提倡搞好兩岸關(guān)系，那就是“親中”，就是“賣臺”；比如有人主張堅持“九二共識”，那就是認(rèn)同“一國兩制”，還是“親中”，還是“賣臺”。

偷換概念與亂扣帽子相結(jié)合，這一套作為民進(jìn)黨“未來之星”的陳其邁玩得風(fēng)生水起。一段輕軌建設(shè)都能操作成意識形態(tài)斗爭，完全喪失理性討論空間，足見民進(jìn)黨當(dāng)局施政風(fēng)格何其霸道、何其反智。（關(guān)其行）