空中交通“大動(dòng)脈”擴(kuò)容 覆蓋全國(guó)超七成航路
編輯: 王瑞穎 | 時(shí)間: 2024-09-05 15:55:27 | 來(lái)源: 央視網(wǎng) |
央視網(wǎng)消息:從9月5日零時(shí)開始,連接中國(guó)長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群與昆明國(guó)際樞紐的東西向空中交通大動(dòng)脈空域優(yōu)化方案正式啟用。和地面上的公路一樣,天上同樣是存在“天路”,這條空中大通道的啟用,將會(huì)讓沿線“天路”變得更寬、容量更大、航班運(yùn)行安全水平以及飛行效率都會(huì)進(jìn)一步提升。
9月5日零時(shí)啟用的滬昆空中大通道按照劃設(shè)滬昆航路平行復(fù)線的思路,對(duì)中國(guó)東西向最為繁忙的H24航路實(shí)施單向平行化改造,由原先的“相對(duì)運(yùn)行單車道”擴(kuò)容為“單向運(yùn)行的雙車道”。
方案主體由兩條平行航線組成,東段采用靈活使用空域的方式,聯(lián)通上海終端區(qū),西側(cè)則通過(guò)新辟銜接航線直達(dá)中緬、中老空中進(jìn)出境點(diǎn),多點(diǎn)串通,實(shí)現(xiàn)空中骨干大通道單向循環(huán)運(yùn)行新格局。
民航局空管局空域中心空域管理室副主任張俊杰介紹,滬昆空中大通道有效串聯(lián)起上海浦東、虹橋,杭州蕭山,南昌昌北,長(zhǎng)沙黃花,貴陽(yáng)龍洞堡以及昆明長(zhǎng)水7個(gè)千萬(wàn)級(jí)的樞紐機(jī)場(chǎng),是橫貫中國(guó)東西的空中交通大動(dòng)脈?! ?/p>
惠及沿線五省一市航班 大幅緩解航路擁堵
從上海到昆明,一頭是世界級(jí)六大機(jī)場(chǎng)群之一的長(zhǎng)三角地區(qū),另一頭則是中國(guó)“一帶一路”建設(shè)輻射南亞?wèn)|南亞的要地云南省,長(zhǎng)期以來(lái)都是中國(guó)最繁忙的航路之一。由于“航班多航路窄”,對(duì)這條“天路”進(jìn)行擴(kuò)容就變得勢(shì)在必行。
滬昆航路沿線涉及浙江、江西、湖南、貴州、云南五個(gè)省份和上海一個(gè)直轄市,沿途樞紐機(jī)場(chǎng)多、飛行航班量大、運(yùn)行環(huán)境相對(duì)復(fù)雜。
2023年,全國(guó)排名前20的繁忙航路點(diǎn)、航路段中,有4個(gè)航路點(diǎn)、2個(gè)航段位于滬昆航路上。2022年起,民航局空管局開始著力推進(jìn)滬昆大通道的建設(shè)工作。
經(jīng)評(píng)估,滬昆大通道實(shí)施后,將有效提升民航安全運(yùn)行水平。通過(guò)單向化運(yùn)行方式降低飛行沖突,日均下降23%,相關(guān)航路點(diǎn)日均流量下降47%,航路段日均流量下降56%,將大幅緩解航路擁堵情況。根據(jù)仿真評(píng)估測(cè)算,滬昆大通道航路容量可提升約32%?! ?/p>
中國(guó)“10+3”空中骨干大通道基本建成
9月5日正式啟用的滬昆空中大通道,是我們國(guó)家民航“10+3”空中骨干大通道中的重要的組成部分。滬昆空中大通道的啟用也標(biāo)志著中國(guó)“10+3”空中骨干大通道基本建成,構(gòu)建起了全國(guó)民航航路、航線網(wǎng)絡(luò)的基本架構(gòu)。
“10+3”空中骨干大通道包括京昆、京廣、京滬、滬廣、滬哈、滬昆、中韓、滬蘭、廣蘭、滬蓉等10條空中大通道和成都—拉薩、上海—福岡、蘭州—烏魯木齊3條復(fù)線。
截至目前,京昆、廣蘭、滬蘭、滬哈、滬蓉、中韓、京廣、滬昆8條空中大通道已相繼建成啟用。民航日均航班量也由2013年的10360班,增長(zhǎng)到2024年暑期的19000班。
目前,空中骨干大通道網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)70%以上的地區(qū)干線航路網(wǎng)覆蓋,并加強(qiáng)與亞太航路網(wǎng)的銜接布局,發(fā)揮中國(guó)航路網(wǎng)在亞太航路網(wǎng)當(dāng)中的樞紐作用。
民航局空管局副局長(zhǎng)顏曉東表示,航線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)一步完善,有力支撐了全國(guó)83.4%的航班增量。按照當(dāng)前飛行量增長(zhǎng)的趨勢(shì),這項(xiàng)計(jì)劃能夠滿足今后5年的航空運(yùn)輸需求,并根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整,惠及全國(guó)80%以上的旅客出行。
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