港鐵回應(yīng)檢討票價“可加可減” 指機(jī)制公開透明

港鐵西營盤站奇靈里出入口啟用。圖自香港《大公報(bào)》

中新網(wǎng)3月28日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，對于港府要求提早一年檢討票價“可加可減”機(jī)制，港鐵會在未來數(shù)月回應(yīng)，重申現(xiàn)有機(jī)制公開、透明，要考慮可持續(xù)發(fā)展。

另外，延遲逾年啟用的港鐵西營盤站奇靈里出入口昨天啟用，但升降機(jī)可望不可用，乘客要再乘三層扶手電梯，才能抵達(dá)地面，對長者及推嬰兒車出入地鐵站的居民帶來不便。

港府早前去信港鐵，要求提早在明年檢討票價“可加可減”機(jī)制，比原定時間提早一年。港鐵車務(wù)營運(yùn)副總監(jiān)劉天成昨天西營盤站奇靈里出入口啟用儀式后表示，未來數(shù)月會作出回應(yīng)。他重申現(xiàn)有機(jī)制公開、透明，要考慮可持續(xù)發(fā)展。每年都會根據(jù)綜合物價指數(shù)及運(yùn)輸業(yè)名義工資指數(shù)的按年變動，作出票價調(diào)整。

他指出，港鐵系統(tǒng)大，需不停維修更新，要有穩(wěn)定財(cái)政，才能維持高的營運(yùn)水平，票價就是穩(wěn)定的財(cái)政來源之一。

另一方面，港鐵西營盤站共設(shè)六個出入口，年前通車時只啟用五個出口，獨(dú)欠連接西環(huán)第一街及第二街的B3奇靈里出口。該處因受到復(fù)雜的地理環(huán)境限制，延至昨日才啟用。奇靈里一帶居民乘客抱怨，在西營盤出閘后，要經(jīng)過一條長長走廊后，卻因?yàn)槠骒`里出口的升降機(jī)尚未使用，要再乘三層扶手電梯，才能抵達(dá)地面，耗時九分鐘。

港鐵發(fā)言人回應(yīng)，地鐵站內(nèi)工程完成后，須經(jīng)各項(xiàng)審批，才能正式通車，決定通車日期前，亦已在站內(nèi)貼出告示，讓居民知悉昨天奇靈里出口將會開通。至于奇靈里升降機(jī)未能與奇靈里同步開通，發(fā)言人解釋，港鐵西營盤站第一街出口升降機(jī)已啟用，奇靈里升降機(jī)建材須依賴升降機(jī)槽運(yùn)送，因此延遲開通。