臺青：廈門圓我海員夢

我是一名來自臺灣，在武漢創(chuàng)業(yè)多年的追夢人。在今年的全國兩會召開期間，我關(guān)注了媒體報道和關(guān)于全國兩會的話題，特別注意到政府工作報告中強調(diào)堅持一個中國原則和“九二共識”，堅決反對“臺獨”分裂和外部勢力干涉，推動兩岸關(guān)系和平發(fā)展，這無疑為我們這些在大陸奮斗的臺灣同胞注入了一劑強心針。而報告中所提及的完善促進(jìn)兩岸經(jīng)濟文化交流合作制度和政策，更為我們的創(chuàng)業(yè)之路拓寬了前景。回顧過往，從初到大陸時的懵懂，到如今在事業(yè)上的逐步扎根，每一段經(jīng)歷都與這片土地緊密相連，也讓我對兩岸關(guān)系有了更為深刻的體悟。

 

 

本文作者參加第十五屆海峽論壇（供圖：薛穎穜)

 

2017年末，我懷揣著700元人民幣，獨自一人來到大陸。最初，我選擇在臺商集中的廣東省東莞市發(fā)展。我一邊在文化傳播領(lǐng)域摸索前行，一邊為后續(xù)的創(chuàng)作積蓄能量。直到有一次受邀參加“湖北?武漢臺灣周”，我便與武漢結(jié)下了不解之緣。

 

武漢，一座英雄的城市。它的堅強和熱情讓我感受到了家的溫暖。在新冠疫情期間，我堅定地選擇留在武漢。我被身邊的人一次次地感動，創(chuàng)作了《為武漢歌贊》《英雄武漢》等歌曲，我贊美白衣天使，贊美志愿者，也贊嘆著武漢英雄的人民。還記得有一次我去買熱干面，有市民聽出我口音的不同，在得知我是一直留在武漢的臺灣人后，他親切地拍拍我的肩膀，說了句：“都是兄弟！”那一刻，我真切地感受到自己已然成為武漢的一份子。

 

 

本文作者參加兩岸交流活動（供圖：薛穎穜)

 

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，我心心念念的網(wǎng)絡(luò)大電影《夢里杜鵑花》得以重新開拍。這部電影講述的是在上世紀(jì)80年代，發(fā)生在武漢的愛情故事，風(fēng)格類似電視劇《父母愛情》，又融入了時空穿越。我在改寫劇本時加入了臺灣元素，有著臺灣偶像劇的浪漫氣息。在拍攝團隊中，除了我之外，其余50多人皆來自武漢。在電影后期制作的過程中，我通過線上溝通的方式與身在臺灣的插畫師、音效師保持著密切聯(lián)系。他們給予了我很多幫助?？梢哉f，《夢里杜鵑花》是兩岸攜手同心創(chuàng)作的一部作品，是“漢臺一家親”的真實體現(xiàn)。

 

本文作者參加兩岸交流活動（供圖：薛穎穜)

 

文化公司逐漸步入正軌，我在大陸的創(chuàng)業(yè)夢想也在逐光而行。2021年，我發(fā)出倡議，在武漢紅樓前舉辦“臺灣同胞閃聚武漢，白云黃鶴歡迎你”快閃活動，現(xiàn)場60多名在漢臺胞與武漢市民攜手，共同唱響《朋友》，還有20多名在北京、廈門、沈陽等地創(chuàng)業(yè)的臺胞通過“云端”連線的方式參與。那一刻，歌聲傳遞著兩岸同胞濃濃的情誼，讓我更加堅定了推動兩岸青年交流合作的信心。同年，由我創(chuàng)作的紀(jì)錄片《76天中國臺灣導(dǎo)演在武漢》被武漢檔案館收藏。

 

2022年，我有幸參與拍攝紀(jì)念辛亥革命110周年的“臺青云游覽”系列短視頻，讓臺灣青年用文旅視角了解辛亥革命，用積極的心態(tài)面對兩岸融合，共擔(dān)民族復(fù)興的使命。很多臺灣青年對我說，這個系列短視頻讓他們找到了久違的歸屬感。

 

2025年3月12日是孫中山先生逝世100周年紀(jì)念日。辛亥革命博物院為此舉辦《偉大先驅(qū)——紀(jì)念孫中山先生逝世100周年圖片展》。我有幸參與了布展工作，這對我而言是無上的光榮。我悉心安置每一張泛黃的照片，反復(fù)推敲每一段文字介紹。我仿若穿越了時空，與那段波瀾壯闊的歷史親密相擁。兩岸同胞共同紀(jì)念中山先生的偉大功績，不正是證明了兩岸同胞有著共同的歷史記憶，我們與大陸同胞的血脈是永遠(yuǎn)割不斷的嗎？

 

 

本文作者參加《偉大先驅(qū)——紀(jì)念孫中山先生逝世 100 周年圖片展》布展工作（供圖：薛穎穜)

 

“茍利國家生死以，豈因禍福避趨之”，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢是一場歷史接力賽。兩岸雖然隔著一灣淺淺的海峽，但兩岸同胞的命運卻始終是緊密相連的。我衷心希望兩岸同胞能銘記歷史，攜手共進(jìn)，堅定不移地推進(jìn)祖國統(tǒng)一大業(yè)，攜手共創(chuàng)民族復(fù)興的宏偉藍(lán)圖。我也將繼續(xù)在這片我所熱愛的土地上，用行動書寫人生的精彩華章。（作者：薛穎穜）

 

拳擊課（廈門海滄區(qū)臺辦供圖）

 

中國臺灣網(wǎng)8月12日訊 近日，2024年海峽兩岸（廈門海滄）體育研學(xué)夏令營在廈門滄江研學(xué)營地正式開幕。

 

在為期5天的研學(xué)時間里，營員們通過“同吃、同住、同研學(xué)”的形式，以兩岸青少年體育項目（足球、拳擊）為載體，不僅參觀了金沙書院等海滄地標(biāo)建筑，還進(jìn)行研學(xué)與體育交流，在拳擊臺上揮灑汗水。

 

“我們希望通過研學(xué)帶他們到開臺文化公園和中醫(yī)藥博物館等具有中華文化和閩南文化的景點，讓兩岸青少年尋根和傳承優(yōu)秀中華傳統(tǒng)文化并建立深厚友誼。8月1日-8月5日，廈門還成功舉辦了兩岸青少年足球邀請賽，旨在搭建體育、教育、經(jīng)濟、科技和文化交流的重要平臺，期待未來有更多社會力量加入。”海滄區(qū)體育總會秘書長蔡國棟說。（中國臺灣網(wǎng)、廈門海滄區(qū)臺辦聯(lián)合報道）

臺積電一直被視為臺灣的“護(hù)臺神山”，但這座“神山”正在被美國“搬走”，將被推向更加危險的境地。連日來，美國誘迫臺積電加碼對美投產(chǎn)并轉(zhuǎn)移高端制程引發(fā)輿論嘩然，這背后暴露出美國“以臺制華”和賴清德當(dāng)局“倚外謀獨”的危險算計。

 

一、美國蠶食鯨吞臺積電只是美國“以臺制華”的起手式

 

美國對臺積電和臺灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)覬覦已久，正有策略有步驟地實施“掠奪”計劃。美國蠶食鯨吞臺積電有三板斧：一是“割肉喂鷹”。從拜登以補貼為餌“巧取”，到特朗普威脅加關(guān)稅“豪奪”，美國用盡手段，誘迫臺積電斥巨資高成本赴美國投產(chǎn)，不但允諾的微薄補貼落空，而且要其自掏腰包送美國高端制程產(chǎn)能。二是“噬骨吸髓”。美國不只要臺積電的“血肉之軀”，還要吸食其“精髓”。臺積電除外流高端技術(shù)，更是被要求交出“機密資料”，并在美國設(shè)立研發(fā)中心，不斷失去企業(yè)賴以生存的“靈魂”。三是“為美接盤”。最近有報道傳出臺積電還被迫“救援”英特爾，接盤美國萎靡的本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，“護(hù)臺神山”就這樣被一步步掏空。

 

 

美國這三板斧可謂不講武德、殺人誅心，表明其將臺積電作為美國重振高端半導(dǎo)體制造的“耗材”，讓臺灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)淪為美國產(chǎn)業(yè)鏈附庸的險惡用心。對于美國而言，控制全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈也是其遏制中國科技發(fā)展的重要一環(huán)。

 

二、美國“窮臺”“困臺”“毀臺”的三部曲

 

臺積電只是美國的“開胃菜”。特朗普上臺后立即給臺灣開出“三大天價”：一是臺積電變“美積電”；二是防務(wù)預(yù)算應(yīng)提升至接近GDP的10%；三是進(jìn)一步加大對美國采購、減少貿(mào)易順差。這背后，是美國國庫空虛和“美國偉大”目標(biāo)之間的矛盾。特朗普屢屢向盟友和伙伴“要資本、要技術(shù)、要產(chǎn)業(yè)”。“美國在臺協(xié)會（AIT）”臺北辦事處處長谷立言近期談?wù)撁缹ε_政策時，通篇不離“利”字，而他口中所謂“美國在臺灣做的是在讓臺灣變得更加強大、安全與繁榮”，其實就是嘴上說著“挺臺”，實際干著“毀臺”的勾當(dāng)。數(shù)十年來，臺灣經(jīng)濟發(fā)展獲益于穩(wěn)固的兩岸產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，強行“脫鉤斷鏈”，這是利臺還是利美？大家一目了然，美方步步緊逼掏空臺積電、榨干臺灣。顯然，“窮臺、困臺、毀臺”才是美國為臺灣寫好的真正劇本。

 

 

三、美國“移山”“引戰(zhàn)”“棄臺”的三局棋

 

美國勢必要一切以美國利益優(yōu)先，這也為終將“棄臺”埋下了伏筆。“搬走”臺積電不只是出于資本帝國的貪婪，更折射出美對臺海最新的戰(zhàn)略判斷。美國“棄臺論”的聲音不斷升高，不僅因為美國如果繼續(xù)支持臺灣與大陸對抗不符合美國坐收漁翁之利的一貫做法，更因為中國終將統(tǒng)一，也必將統(tǒng)一！美國防部負(fù)責(zé)政策事務(wù)的副部長提名人埃爾布里奇·科爾比近日表示，臺灣并非美國“生死攸關(guān)”的利益。美國《外交事務(wù)》雜志也在近期刊登題為《臺灣執(zhí)念癥:美國的戰(zhàn)略不應(yīng)押注于一場無法取勝的戰(zhàn)爭》的評論文章。美國為謀求自身利益在世界各地攪局、制造分裂沖突、濫用武力的事實世人皆知，現(xiàn)在美國又想把這套辦法復(fù)制到臺灣。這就是美方不斷炒作“摧毀臺積電”“資本產(chǎn)業(yè)逃離臺海”等輿論背后的隱藏邏輯。全球芯片制造領(lǐng)域巨頭臺積電正淪為政治博弈的犧牲品，最終為美國某些政客所言“實現(xiàn)半導(dǎo)體自主后棄臺”做足了鋪墊。臺灣終將從“棋子”淪為“棄子”。

 

四、賴清德“割肉納貢”  攤開謀“獨”的瘋狂底牌

 

特朗普對臺灣的訛詐、勒索、霸凌終會“害臺”“毀臺”，而賴清德在量臺灣之物力，結(jié)美國之歡心的路上越走越遠(yuǎn)。賴清德對此執(zhí)迷不悟的表象背后，裹藏的是其“倚外謀獨”的復(fù)雜算計。

 

僅就美方獅子大張口的漫天要價，就會對臺灣經(jīng)濟社會秩序造成不小的影響。如果臺積電變成“美積電”，臺灣依靠半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)所享受到的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和高附加值將不復(fù)存在，臺灣經(jīng)濟最大的油門瞬間失速，傳統(tǒng)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)恐難支撐動能，臺灣經(jīng)濟面臨“熄火拋錨”的困局。同時，臺灣GDP的10%約2.5萬億新臺幣，相當(dāng)于臺灣年度總預(yù)算的九成，如全部對美軍購，賴清德當(dāng)局恐怕連工資都發(fā)不出來，遑論經(jīng)濟民生。此外，臺美六七百億美元的貿(mào)易順差有其結(jié)構(gòu)性歷史性因素，強行抹平的“零和思維”既不符合規(guī)律，也會傷害整體貿(mào)易關(guān)系。顯然，賴清德的賣臺謀“獨”思維不得人心，必將遭受可恥的失?。?/p>

 

 

賴清德對美方真正圖謀和對臺危害心知肚明，仍與之相互唱和、有求必應(yīng)，編織著美國會因此“護(hù)臺”的幻想，這表明賴清德亦另有所圖。賴清德上臺后，再度暴露了其冥頑不化的“臺獨”立場。為此，賴清德全面盤算著可變賣的家底，包括臺積電等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)、民間財富積累、青年兵源等等，全部上貢給美國的餐桌和棋局，以此實現(xiàn)其“臺獨”妄想。因此臺積電從臺灣的核心“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，轉(zhuǎn)變?yōu)橘嚽宓聦γ绹碇倚牡幕I碼，從“護(hù)獨盾牌”變?yōu)?ldquo;媚美貢品”。如能如愿，“窮臺、困臺、毀臺”也是賴清德認(rèn)為“可以承受之重”，“移山、引戰(zhàn)、棄臺”亦是他必須配合的戲碼。這正是賴清德狂言“做棋手”的真實考量，他心里思量的沒有民眾，只有私利。（作者：中國社會科學(xué)院臺灣研究所副研究員 劉匡宇）

央視網(wǎng)消息：作為中國全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點城市，廈門2023年全年服務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)1010.2億元，首次突破千億元，增長21.7%，高出全國增幅11.7個百分點。而這其中，“一站式”“多基地”等多項服務(wù)貿(mào)易體系都首創(chuàng)于廈門自貿(mào)片區(qū)。在廈門自貿(mào)片區(qū)，這里究竟是如何全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新和發(fā)展試點的，來看記者的調(diào)研。

 

 

廈門是中國最早發(fā)展航空維修業(yè)務(wù)的區(qū)域之一，海關(guān)統(tǒng)計顯示，今年前三季度，廈門關(guān)區(qū)進(jìn)境維修飛機152架次，保稅維修貨值超過1215億元，占全國接近61%，在規(guī)模占據(jù)半壁江山的背后，是海關(guān)等部門創(chuàng)新推出多項政策的托舉，目前這里已經(jīng)建成了國際知名的全球一站式航空維修基地，境外航空維修業(yè)務(wù)位居全國第一。

 

 

占地僅1.64平方公里的廈門自貿(mào)片區(qū)“一站式”航空維修基地，就聚集著9家全球知名航空維修企業(yè)，也是廈門跨國公司最密集的工業(yè)區(qū)。這里就像一個大型的飛機“4S”店，工人們正忙著對20架來自英國、日本、阿聯(lián)酋等國家和地區(qū)的大型客機進(jìn)行維修。

 

 

小到機身上的一顆螺絲釘，大到飛機的“心臟”發(fā)動機這樣的高難度維修，飛機所需要的物料和相應(yīng)的維修工種，在園區(qū)內(nèi)基本上都能實現(xiàn)內(nèi)循環(huán)。廈門已形成以飛機結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以客改貨、公務(wù)機整裝，包括航空技術(shù)培訓(xùn)等“一站式”航空維修產(chǎn)業(yè)格局。

 

 

針對航空維修產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及材料供應(yīng)、工裝設(shè)備等多個領(lǐng)域，具有投入巨大、回報周期長的特殊性，廈門海關(guān)主動適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，不斷完善配套扶持政策和監(jiān)管服務(wù)，推出一體化監(jiān)管等創(chuàng)新舉措。

 

 

一站式監(jiān)管等自貿(mào)試驗區(qū)高效便捷的監(jiān)管模式，累計為飛機維修節(jié)約停產(chǎn)停工成本近5億元，為廈門航空維修產(chǎn)業(yè)的騰飛注入了新的強心劑。今年1—10月，廈門航空維修產(chǎn)業(yè)總營收達(dá)129億元，已超去年全年營收總額，同比增長33.6%；維修進(jìn)境飛機168架次，持續(xù)領(lǐng)跑全國。

 

發(fā)力“小而精” 勇闖保稅維修“新賽道”

 

與深耕30多年的航空維修業(yè)不同，廈門自貿(mào)片區(qū)還敏銳地發(fā)現(xiàn)醫(yī)療器械維修這一巨大市場的潛力，不久前，廈門自貿(mào)片區(qū)就率先開展了“醫(yī)療器械全球保稅維修”。這條維修新賽道成效如何？繼續(xù)來看記者的調(diào)研。

 

 

今年10月29日，兩臺來自墨西哥的B型超聲波檢測儀及其配件經(jīng)海關(guān)監(jiān)管順利運抵福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)，開始進(jìn)行保稅維修，這就標(biāo)志著中國首個醫(yī)療器械全球保稅維修項目在中國正式落地，實現(xiàn)了醫(yī)療器械全球保稅維修從“修自產(chǎn)”到“修全球”的跨越。

 

 

記者在這家率先開展醫(yī)療器械全球保稅維修的企業(yè)調(diào)研中了解到，醫(yī)療器械的整個生命周期，除了產(chǎn)品研發(fā)和上市銷售外，售后維修同樣重要。以前，出口的醫(yī)療器械主要在國外進(jìn)行維修，需要提前將零配件運到國外維修點，場地、人工等運營成本高，削弱了產(chǎn)品的國際競爭力?，F(xiàn)在，企業(yè)可以將產(chǎn)品運回國內(nèi)維修，依托國內(nèi)成熟的零配件供應(yīng)鏈體系及維修能力，售后成本顯著降低。

 

醫(yī)療器械的全球保稅維修，拓展了企業(yè)境外維修市場，形成“小而精”的高端維修產(chǎn)業(yè)源頭，這也讓企業(yè)看到了新的商機和賽道。

 

 

醫(yī)療器械全球保稅維修是廈門自貿(mào)片區(qū)對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則精耕細(xì)作的大膽嘗試。廈門海關(guān)、商務(wù)等部門建立了跨部門聯(lián)合共管機制，海關(guān)還建立了和企業(yè)的ERP聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管模式，實現(xiàn)對維修貨物全程數(shù)字化監(jiān)管，大幅簡化企業(yè)進(jìn)出口等申報手續(xù)。

 

 

推動港航貿(mào)一體化 賦能共建“一帶一路”

 

作為“海上絲綢之路”起點，廈門自貿(mào)片區(qū)深度融入共建“一帶一路”，通過強化外貿(mào)企業(yè)服務(wù)保障，打通港航貿(mào)一體化大通道，在構(gòu)筑國內(nèi)國際雙循環(huán)重要樞紐上起著積極作用。

 

 

在廈門自貿(mào)片區(qū)港務(wù)大廈32樓的一塊大電子屏上，“絲路海運”國際航運綜合服務(wù)平臺的運行數(shù)據(jù)實時滾動，展現(xiàn)千萬個集裝箱如何經(jīng)由“絲路海運”命名的航線，沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”在全球流轉(zhuǎn)。

 

“絲路海運”是中國首個面向“一帶一路”的國際航運綜合物流服務(wù)品牌和平臺，迄今132條“絲路海運”命名航線已累計開行17042艘次，通達(dá)46個國家和地區(qū)的145座港口。而在廈門，中歐班列加密開行，海鐵聯(lián)運、多式聯(lián)運，讓陸海無縫銜接。

 

 

為了進(jìn)一步優(yōu)化促進(jìn)外貿(mào)新動能，今年5月，廈門自貿(mào)片區(qū)發(fā)布了《廈門市2024年促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項行動工作方案》，從六大方面開展專項行動，全面提升跨境貿(mào)易便利化水平。

 

在廈門，通關(guān)“更快捷”。實施廈門口岸鮮活農(nóng)產(chǎn)品7×24小時預(yù)約通關(guān)“綠色通道”保障；推廣進(jìn)出口貨物查驗“卸船分流”與“入卡分流”便利模式；實施“跨境一鎖”通關(guān)模式，實現(xiàn)廈門至香港進(jìn)出口貨物在粵港公路口岸“不換車、不換鎖”自動快速驗放；提升高崎機場國際中轉(zhuǎn)便捷性，將國際中轉(zhuǎn)旅客通行時間最快縮短至10分鐘。

 

 

福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)管委會副主任翁曉嵐表示，從今年前三季度來看，廈門航空維修的產(chǎn)業(yè)營收增長了37%，文化服務(wù)進(jìn)出口增長了14%，融資租賃中飛機引進(jìn)數(shù)量增長了100%。下一步，將深入對接國際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，落實好自由貿(mào)易試驗區(qū)跨境服務(wù)負(fù)面清單，推動片區(qū)服務(wù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易的融合發(fā)展。

由中國海員建設(shè)工會和臺灣中華海員總工會共同推動促成的臺灣地區(qū)船員申請換發(fā)大陸船員證書補差培訓(xùn)項目中斷三年后正式恢復(fù)，首期培訓(xùn)于7月8日在廈門開班，18名臺灣地區(qū)船員以及中國海員建設(shè)工會、中國職工交流中心、臺灣中華海員總工會、福建海事局、集美大學(xué)、廈門自貿(mào)片區(qū)管委會代表出席開班式。

 

船員崗位適任補差培訓(xùn)是臺灣地區(qū)船員取得由大陸海事部門頒發(fā)并滿足國際公約要求的大陸海船船員適任證書的便捷途徑。根據(jù)大陸有關(guān)法律規(guī)定以及交通運輸部海事局發(fā)布的補差培訓(xùn)大綱要求，持有效臺灣地區(qū)船員適任證書的臺灣同胞，來大陸完成相應(yīng)補差培訓(xùn)并通過當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T組織的適任考試，即可直接申請換發(fā)大陸船員適任證書。

 

廈門海事局為本次參訓(xùn)的18名臺灣地區(qū)船員開通了綠色通道，高效辦理信息采集登記等相關(guān)工作，后期還將實施培訓(xùn)全過程指導(dǎo)監(jiān)管，促進(jìn)培訓(xùn)高質(zhì)量開展。經(jīng)過為期十天的培訓(xùn)并考試合格后，這些臺灣地區(qū)船員即可取得由福建海事局頒發(fā)的大陸船員適任證書，由此能夠在大陸和各類國際航線船舶上任職工作。

 

據(jù)福建海事局船員管理處副處長林祥仲介紹，憑借特有的區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)資源，集美大學(xué)是目前大陸唯一的臺灣地區(qū)船員換發(fā)大陸船員證書培訓(xùn)點。經(jīng)交通運輸部海事局授權(quán)，福建海事局2013年以來陸續(xù)開展履約過渡期補差培訓(xùn)、適任證書知識更新培訓(xùn)、適任證書補差培訓(xùn)十余期，為430余名臺灣同胞在大陸參加船員培訓(xùn)、考試和申領(lǐng)大陸船員證書提供了便利，暢通了臺灣地區(qū)船員在大陸就業(yè)工作的渠道，也為臺灣地區(qū)船員走向世界提供支持。 (龍敏)